屏蔽电线
技能领域
[00]本发明涉及一种具有屏蔽功能的屏蔽电线
背景技能
[002]近年,混合动力轿车和电动轿车等作为生态轿车( Eco-car)受到重视。且混合动
轿车及电动轿车的普及率正在逐渐提高。混合动力轿车和电动轿车搭载有马达作为动力
源。为了对马达进行驱动,需要利用可以耐受高压的车内配线将高压蓄电池与逆变器之间
及逆变器与马达之间通电衔接。可以耐高压的车内配线选用具有屏蔽功能的结构
[003关于上述屏蔽功能,一般选用织造而成的屏蔽构件或由金属箔和加蔽线( Drain
wire)构成的屏蔽构件(例如参照下述专利文献1、2)
[0004在先技能文献
005]专利文献
006】专利文献1:日本特开2002-301917号公报
0007专利文献2:日本特开2002-289047号公报
发明内容
[008]发明要处理的课题
009]但是,在上述现有技能中,在选用织造而成的屏蔽构件的情况下,存在下述问题
即,因为选用织造线,因此在屏蔽构件由例如300条线束织造而成的情况下,存在屏献构件
较重的问题。面近年的轿车部件对轻型化的要求趋于严格,因此,本中请发明人以为需要实
现轻型化
[0010]别的,在上述现有技能中,在选用金属箔和加蔽线( drain wire)构成屏蔽构件的
情况下,存在下述问题。即,因为屏蔽构件选用了金属箔和加蔽线,电线结尾将出现金属箔
不能掩盖的部分,因此具有无法完成充分的屏蔽作用的问题
[001此外,在选用金属第和加蔽线构成的屏蔽构件的情况下,还存在下述问题。即,在
该屏蔽构件中,在将加蔽线配置于两条电线之间时,有可能无法完成加蔽线与金属箔的充
分触摸。为此也考虑将加蔽线配置在一条电线的外侧而非两条电线之间的计划。但在该情
况下,相对于金属箔的厚度而言,加蔽线太粗,因此出现了车内配线(或电线)的有加蔽线的
部分的精加工外形异化的问题
[0012]就金属箔而言,旦其端部落入电线之间或许翘起,就将使得对电线的把持变得
不稳定,致使无法充分发挥屏蔽功能。别的,因为在金属箔和加蔽线中,雷要将加蔽线装入
金属箔内,因此存在工艺和设备趋于复杂的问题
[o013]本发明即是鉴于上述情况而做出,其课题在于提供一和可以完成轻型化,且可以
充分发挥屏蔽功能,还可以完成对特异外形的按捺以及工艺和设备的简化的屏蔽电线。
014]用于处理课题的手段
15]为处理上述课题而提出的本发明的屏蔽电线具备:具有多个导体和用于包覆该多
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